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南沙要聞

地鐵十八號線:盾構機穿越珠江

來源:南沙區融媒體中心發布日期:2020-04-03【瀏覽字號:-

  隧道邊線與大橋橋樁凈距最近處僅6米 項目方提前準備確保施工順利

  記者了解到,自二月底首批四個工地恢復施工以來,廣州地鐵新線工地復工復產已經“滿月”,實現了在建300多個工地100%平安復工復產。在此期間,地鐵十八號線先后實現了節后首臺盾構“出洞”、首臺盾構始發、成功穿越橫跨珠江的獵德大橋,地鐵二十二號線也迎來了穿越超高壓燃氣管線等建設進展。

  盾構機成功穿越多個風險點

  去年9月,作為國內首次長距離小半徑下穿珠江的“鐵兵40號”盾構機在十八號線琶洲西區至冼村盾構區間右線隧道始發。近日傳來好消息,該盾構機成功穿越了橫跨珠江的獵德大橋。

  由于隧道邊線與大橋橋樁凈距最近處僅為6米,穿越地層主要為微風化泥質粉砂巖,為保障盾構機安全平穩穿越,中鐵建華南公司廣州地鐵十八號線七分部(中鐵十四局管段)在施工前提前保養盾構機,并邀請具有專業資質的單位對側穿獵德大橋進行安全影響評估,編制專項施工方案并進行專家論證,還與產權單位及水務、交通等部門建立應急聯動機制。

  施工中,地鐵建設者們不僅在獵德大橋主塔安裝高清攝像頭對大橋及江面進行實時監控,且安排了第三方監測單位多處布點對大橋進行24小時自動化監測。

  而在線路的南端,南村萬博至沙溪區間左線隧道的盾構機在經過34天的努力掘進后,也成功下穿連接珠江后航道的三枝香水道。除了下穿珠江水系外,地鐵二十二號線祈福至廣州南站區間的中間風井至祈福區間右線隧道的“鐵兵1號”盾構機,歷時80天順利在全亞洲最高的超高壓燃氣管線——大鵬燃氣管線下實現了平安“穿越”。

  超3.7萬地鐵建設者已到崗

  受疫情影響,地鐵工地復工的時間較原計劃延遲了一個月。為了盡快實現全面復工復產,高質量完成年度的建設目標,廣州地鐵通過調整施工計劃、研究部署保障措施,積極協調各施工充分調動資源、加大投入。

  一方面,針對地鐵施工上下游產業陸續復工,混凝土等原材料供應緊張和土方外運能力不足等制約產能恢復的問題,廣州地鐵積極組織各參建單位加強與混凝土等原材料供應商的協調,爭取按年度生產計劃和實際情況安排生產。

  另一方面,對于地鐵建設中最為重要的人力問題,廣州地鐵及各參建單位提前制定工人返穗復工“點對點”接送方案,組織專車保障工人順利返穗返崗。截至3月底,已先后租賃150輛“專車”,從湖南、河南、四川、貴州及省內的云浮、陽江等地,接回近2500名施工工人。

  目前,有超過3.7萬名地鐵建設者返回廣州地鐵300多個施工工地開展工作,其中施工工人24041人,比節前在崗作業的20148人增加了4000多人。廣州地鐵相關負責人表示,正在根據市政府的相關工作部署,全面推動地鐵新線工地的復產復工,力爭“將失去的時間搶回來”。(記者林丹賢 通訊員陳虎輝)


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